Triumph Nuova Street Triple Triumph Roma Nord Concessionario Ufficiale Triumph Roma

Modelli Nuova Street Triple

Street Triple RS	Street Triple R

Freno anteriore con pinze radiali monoblocco Brembo M50; Brembo MCS con regolazione del braccio di azionamento della leva freno e pompa radiale; Forcelle Showa “big piston” con precarico e smorzamento in estensione e compressione regolabili; Sospensione posteriore Öhlins completamente regolabile e piggyback; Quickshifter bidirezionale 5 modalità di guida - Sport, Road, Rain, Rider e Track; Telaietto posteriore in alluminio;	Freno anteriore con pinze radiali monoblocco Brembo M4.32 Forcella anteriore Showa completamente regolabile con funzioni separate; Sospensione posteriore Showa completamente regolabile; Cambio elettronico Triumph Shift Assist Strumentazione LCD; 3 modalità di guida - Sport, Road, Rain; Fari anteriori con luci DRL (Daytime Running Lights);

	Street Triple Moto2™ EDITION	Street Triple RS	Street Triple R

TIPO	Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea	Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea	Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
CILINDRATA	765 cc	765 cc	765 cc
ALESAGGIO/CORSA	78 x 53.4 mm	78 x 53.4 mm	78,0 x 53,4 mm
COMPRESSIONE	13.25:1	13.25:1	13.25:1
POTENZA MASSIMA	130CV (95.6 kW) a 12,000 giri/min	130CV (95.6 kW) a 12,000 giri/min	120 CV (88,2 kW) a 11.500 giri/min
COPPIA MASSIMA	80Nm a 9,500 giri/min	80 Nm a 9500 giri/min	80 Nm a 9.500 giri/min.
SISTEMA	Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI. Controllo elettronico dell’acceleratore	Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI. Controllo elettronico dell’acceleratore	Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI. Controllo elettronico dell’acceleratore
SCARICO	Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile con terminale basso	Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile con terminale basso	Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile con terminale basso
ORGANI DI TRASMISSIONE	Catena X-ring	Catena X-ring	Catena X-ring
FRIZIONE	Multidisco a bagno d’olio con funzione antisaltellamento	Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento	Multidisco a bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
SCATOLA CAMBIO	6 rapporti con Triumph Shift Assist	6 rapporti con Triumph Shift Assist	6 rapporti con Triumph Shift Assist
TELAIO	Anteriore - A doppia trave in alluminio. Posteriore - Pressofuso ad alta pressione	Anteriore - A doppio trave in alluminio. Posteriore - Pressofuso ad alta pressione composto da due pezzi	Anteriore - A doppia losanga in alluminio. Posteriore - Pressofuso ad alta pressione composto da due pezzi
FORCELLONE	Doppio braccio, lega d'alluminio pressofusa	Doppio braccio, lega d'alluminio fuso	Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
RUOTA ANTERIORE	In lega di alluminio, 5 razze, 17 x 3,5"	In lega di allumino, 5 razze, 17 x 3,5"	In lega di allumino, 5 razze, 17 x 3,5"
RUOTA POSTERIORE	In lega di alluminio, 5 razze, 17 x 5,5"	In lega di allumino, 5 razze, 17 x 5,5"	In lega di allumino, 5 razze, 17 x 5,5"
PNEUMATICO ANTERIORE	120/70 ZR17	120/70 ZR17	120/70 ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE	180/55 ZR17	180/55 ZR17	180/55 ZR17
SOSPENSIONE ANTERIORE	Forcella Öhlins NIX30, regolabili in precarico, compressione, estensione. 115mm di escursione	Forcella Showa 41 mm upside down Big Piston Forks (BPF), regolabili in precarico, compressione, estensione. 115mm di escursione	Forcella Showa 41 mm upside down con funzioni separate - Big Piston (SFF-BP), regolabili in precarico, compressione, estensione. 115mm di escursione
SOSPENSIONE POSTERIORI	Monoammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio separato. Smorzamento dell’estensione, della compressione e precarico regolabili 131.2mm di escursione	Monoammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio piggyback e corsa di 131 mm. Smorzamento dell’estensione, della compressione e precarico regolabili	Monoammortizzatore Showa con serbatoio separato. Smorzamento dell’estensione, della compressione e precarico regolabili 133.5mm di escursione
FRENI ANTERIORI	Doppio disco flottante da 310 mm, Brembo Stylema 4 pistoncini ad attacco radiale, OC-ABS, Brembo MCS con pompa radiale	Doppio disco flottante da 310 mm, Brembo Stylema 4 pistoncini ad attacco radiale, OC-ABS, Brembo MCS con pompa radiale	Doppio disco flottante da 310 mm, Brembo M4.32 4 pistoncini ad attacco radiale, OC-ABS
FRENI POSTERIORI	Disco singolo 220 mm, pinza Brembo a singolo pistoncino, OC-ABS	Disco singolo 220 mm, pinza Brembo a singolo pistoncino, OC-ABS	Disco singolo 220 mm, pinza Brembo a singolo pistoncino, OC-ABS
DISPLAY STRUMENTAZIONE E FUNZIONI	Multifunzione TFT da 5" full colour	Full colour 5" TFT	Multi-funzione con schermo TFT/LCD
LARGHEZZA AL MANUBRIO	765 mm	792 mm	792 mm
ALTEZZA SENZA RETROVISORI	1051 mm	1.064 mm	1.047 mm
ALTEZZA SELLA	839 mm	836 mm	826 mm
INTERASSE	1397 mm	1.399 mm	1.402 mm
ANGOLO DI INCLINAZIONE	23.0 º	23,2°	23,7°
AVANCORSA	95.3 mm	96,9 mm	97,8 mm
PESO A SECCO	188 kg (ODM)	188 kg (ODM)	189 kg
CAPACITÀ SERBATOIO	15 L	15L	15 L
CONSUMO CARBURANTE **	5.1 l/100km	5,2 l/100 km	5,1 l/100 km (GTR2)
EMISSIONI CO2 **	EURO 5: 119 g/km	Normativa EURO 5: 119 g/km	Normativa EURO 5: 119 g/km
	*CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Essi potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.	**CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Essi potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.	*CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo.

IL MOTORE TRIPLE 765

Grazie alle conoscenze maturante durante il programma di gara della Moto2™, la Street Triple R genera ora 120 CV a 11.500 giri/min, mentre la RS e la Moto2™ Edition sprigionano ben 130 CV a 12.000 giri/min.

Questi miglioramenti sono stati introdotti senza compromettere l’affidabilità della Street Triple, che è una delle numerose ragioni per cui gli organizzatori della Moto2™ hanno di recente prolungato il contratto che prevede l’utilizzo del motore tre cilindri da 765 cc nel campionato fino alla fine del 2024.

Il rapporto di compressione superiore, i pistoni, le bielle e gli spinotti di nuova concezione e le nuove camere di combustione ottimizzate offrono un limite più alto per la pressione del cilindro e di conseguenza una potenza superiore. Le nuove valvole e i nuovi alberi a camme garantiscono un’alzata di valvola maggiore per un’aspirazione, una combustione e un’efficienza migliori, mentre i rapporti del cambio sono più performanti e reattivi, per un’accelerazione superiore che rende i nuovi modelli ancora più precisi e vivaci.

Nettamente rivisitato e aggiornato per generare ancora più potenza, il motore da 765 cc derivato dalla Moto2™ produce l’inconfondibile sound della Street Triple. Oltre a rendere indimenticabile ogni volta che si spalanca il gas, la nuova presa d’aria emette un ruggito da brivido. Grazie poi alla compressione superiore e alla combustione più efficiente, il sound del nuovo scarico più aperto abbinato al silenziatore è l’autentica colonna sonora della Moto2™.

MIGLIOR RAPPORTO PESO-POTENZA DELLA CATEGORIA

La nuova gamma Street Triple offre prestazioni superiori, una straordinaria qualità costruttiva, un look più aggressivo e ancora più tecnologia integrata. Ed è sempre la più leggera della categoria, grazie a un incredibile rapporto peso-potenza (188kg/130cv)studiato per garantire agilità e precisione in ogni situazione di guida.

HERITAGE DELLA MOTO2™

Già ricco di prestazioni e carattere, oggi il motore della nuova Street Triple introduce importanti aggiornamenti sviluppati dallo stesso team che ha creato il tre cilindri per la Moto2™. Il risultato? Una coppia massima superiore e la potenza migliorata lungo tutto l'arco di erogazione.

SPECIFICHE E TECNOLOGIA EVOLUTE

Oltre a numerose tecnologie sviluppate per ottimizzare l’esperienza di guida, la nuova gamma Street Triple compie un balzo in avanti in termini di elettronica.

L’ABS cornering e il traction control disinseribile con funzione cornering garantiscono eccellenti prestazioni per frenata e trazione indipendentemente dall’angolo di inclinazione, dal tipo di fondo e dalle condizioni.

Le modalità di guida sono state aggiornate con nuove mappature dell’acceleratore. Sono facili da selezionare grazie al menu intuitivo del display TFT da 5" e i blocchetti interruttori ergonomici, perciò è ancora più semplice trovare il setting perfetto.

Le caratteristiche includono funzionalità Bluetooth disponibile come optional, illuminazione interamente a LED, con in più luci diurne DRL sui modelli RS e Moto2TM Edition, e persino una comoda presa USB sotto la sella per ricaricate telefoni e periferiche.

STILE PIÙ AGGRESSIVO

Lo stile delle nuove Street Triple è ancora più aggressivo, grazie soprattutto ai doppi fari anteriori a LED. La nuova carena sfoggia ora linee più pulite e un animo ancora più sportiva; gli aggiornamenti riguardano cupolino, presa d’aria, fianchetti laterali, sezione posteriore, unghia coprisella e puntale. E solo sulla RS è disponibile un silenziatore rinnovato nella linea con finitura in fibra di carbonio.

L’aspetto slanciato con linee più nette e definite, insieme ai caratteristici gruppi ottici doppi, si accompagna al celebre handling neutro e agile della Street Triple.